Posvítil jsem si na svícení aneb něco z historie motorismu

Osvětlení automobilu... ta nejběžnější věc. Prostě jen sednete do auta, dáte klíček do zapalování, nastartujete a světla se automaticky rozsvítí sama. Jenže jako všechno na světě, i svícení a osvětlování si prošlo svou historií...

a na jejím začátku nebylo vše tak jednoduché a samozřejmé, jako dnes. Pojďme se tedy teď podívat trochu do historie na to, jak trnitá byla cesta od prvních lamp až k moderním světlometům. Bude to něco zvláště pro automobilové fajnšmekry, ale věřím, že některé informace určitě zaujmou i čtenáře, kteří se o automoto běžně zase tolik nezajímají....

Acetylenové lampy aneb Jak to celé začalo...

Historie automobilového svícení sahá až do roku 1880, kdy se začaly na vozech používat acetylenové nebo také karbidové lampy. Prapředky dnešních světlometů tak v podstatě byly takové lucerničky s kovovým rámem, ve kterých byl umístěn světelný zdroj. Aby se světlo mělo od čeho odrážet, byla zadní strana lucerny tvořena zrcátkem, díky kterému se světlo šířilo do prostoru. Jak asi chápete, žádná sláva to tehdy nebyla - zvláště pokud to budeme posuzovat dnešními měřítky. Svítivost byla poměrně slabá a světlomety měly jen velmi malý dosah, takže řidič z kabiny vozu osvíceného karbidovou lampou viděl stěží nějaké dva metry před sebe. Jako palivo se používal olej, takže kromě malé viditelnosti hrozilo i riziko, že se vůz vznítí - třeba při nárazu a následném poškození lampy. Prostě pravěk automobilového svícení rozhodně nebyla žádná procházka růžovou zahradou. Naštěstí ale v tomto případě platí, že nedokonalost plodí pokrok. Nedokonalost acetylenových luceren tak zrodila další vývojový článek, tentokrát v podobě prvních elektrických světlometů...

Je libo trocha elektřiny?

První elektrické světlomety spatřily světlo světa koncem 19. století. Byl to velký krok kupředu, ale ani tady nebylo všechno bezproblémové a hladké. Elektrické světlomety totiž fungovaly na principu wolframových vláken, která byla velmi slabá. Následkem toho tak stačilo velmi málo, třeba jen výmol nebo nerovná silnice, vlákno se přetrhlo a světelný zdroj byl rozbitý. A jistě si umíte představit, jak nerovné asi tehdy silnice byly - ty dnešní, na které často láteříme, byly čajíčkem proti tomu, po čem se přepravovali naši předci na přelomu století. Kromě poruchovosti světlometům, ještě tehdejším řidičům komplikoval život fakt, že světlomety neměly čočky, které by dokázaly světlo zaměřit. Na závěr ještě možná dodejme dvě informace. Zaprvé, že vůbec první elektrický světlomet spatřil světlo světa ve společnosti Columbia Automobile Company, a za druhé, že i přes všechna uvedená negativa první elektrické světlomety stále představovaly znatelný a nezadržitelný pokrok ve způsobu osvětlování automobilů.

K pokroku krok po kroku, aby to lepší příští bylo příště lepší!

A ono to příště lepší bylo! V roce 1913 totiž přichází na scénu firma BOSCH s vůbec prvním kvalitním elektrickým světlometem. I ten měl samozřejmě své mušky, ale s ničím, co mu předcházelo, se vůbec nedal srovnávat. Poslední rok před velkou světovou válkou se tak kromě houstnoucí politické situace a závodů ve zbrojení nesl také v duchu lepšího svícení na silnicích v Evropě. Ovšem na první žárovku, která umožňovala klopené dálkové světlo, si milovníci automobilů museli přece jen ještě počkat. A to více než 10 let. Přelomová žárovka Bilux se dvěma vlákny totiž vznikla až v roce 1924.

Dlouhá pauza zrodila halogen

Posledním milníkem ve vývoji – tedy posledním, o kterém si řekneme dnes – byl vznik halogenových světelných zdrojů, a ten nás zavádí až do roku 1962. Halogenový zdroj byl po dlouhém období používání stále zdokonalovaných klasických žárovek dalším důležitým krokem na cestě k opravdu modernímu svícení. Halogenové žárovky nebo také wolframové halogenové žárovky byly evropské automobilové veřejnosti poprvé představeny na začátku 60. let. Fungují na následujícím principu inertního halogenového plynu, kterým je žárovka naplněna. Díky tomuto plynu je pak wolframové vlákno uvnitř žárovky schopné svítit daleko jasněji a má také delší životnost.

Ani halogenové žárovky ovšem nejsou vrcholem automobilové osvětlovací techniky. Těm skutečným vrcholům se přiblížíme až v dalším blogu. Doufám, že se na něj budete těšit!